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为齿轮箱和轴承箱增加机油循环,提高可靠性。
几十年来(在某些情况下已有几个世纪),许多常见的机械机构的设计并未发生重大变化。在涉及润滑的情况下也一样。显然,为原始设备制造商(OEM)工作的机器设计师给人的印象是,润滑一直没有改变,或者根本无法改变。稀油润滑
可悲的是,今天有许多基于这种错误前提而制造的新机器。在泵,传动装置和轴承中发现的许多湿油底壳油系统中都可以看到证据。
例子是许多将轴承供油到摩擦表面的非循环轴承和齿轮油箱。这些是湿式油底壳润滑(WSL)系统,使用以下方法之一提供润滑剂:洪水润滑—摩擦表面浸在油浴中。
Slinger / Flinger润滑—移动部件杯并将油抛向槽和摩擦区域。
油环/套环润滑—旋转的环和套环将油上升到通道和凹槽的顶部,在这里油通过重力进入轴承。
飞溅润滑—通过机油箱的齿轮运动会在整个齿轮组中产生飞溅或薄雾,从而使机器表面变湿。
攀爬油润滑—齿轮通过湿式油底壳升降机旋转,将油粘在齿轮啮合区域。有些人使用桨齿轮来帮助将油上升并转移到负载齿轮上。
这些方法提供基本的润滑剂。当今的组织对这些要求高,对于那些容易出现故障和/或具有很高的机器关键性的机器。许多用户可以安装的一项简单改进就是将机油循环装置改造为现有的湿油底壳系统。稀油润滑