稀油站存在的问题解决措施

1 两台油站回油量不平衡

生料磨滑履原设计为南北两台稀油站并联进行润滑，在十几年的生产中，经常出现两台油站回油量不平衡，主要有以下表现：在初期启动生料磨时，即使滑履油站油温加热到30℃，具备了开车条件，当启动生料磨后，由于初始润滑油粘度大，润滑油回油速度慢，就会出现滑履油站一端油箱油位低或一端油位高，油位高和低报警信号会送入PLC，低油位会自动停机，高油位会报警。开机10～20min后，生料磨主电机因滑履油箱油位低问题连锁跳机。人员只好调整进两台稀油站支管路上的平衡阀来维持油位平衡启磨条件后再启动磨机。如果油箱油位调整不及时，油位高低报警信号就会频繁出现，一个班生料磨主电机会跳1～3次。生料磨的频繁开机，对2800kW的主电机造成系统无法稳定连续运转。该现象在冬季严重。

2.2 滑履稀油站高压泵换频繁

滑履南北两台稀油站各拥有一台柱塞高压泵，额定压力31.5MPa，排油量2.5L/min。在使用过程中，由于缸筒与活塞间隙变大，造成压力逐渐下降，使生料磨无法启动。据统计生料磨两台滑履稀油站数年间换高压泵

3解决措施

针对该稀油站存在的问题，公司对稀油站的结构和配置进行了技改。

3.1 串联两台油箱

我们将滑履油站的两台油站油箱用直径DN500钢管串联，将两台稀油站合二为一，形成一个油箱，避免油位不平衡问题。此时，稀油站撤出一台高压泵。

改造输道控制线路时，将留用的一台高压泵换为额定压力31.5MPa、排油量10L/min的高压泵。拆除原来的高压油泵电气控制系统，重新布置控制回路，箱低压油泵还维持原来的动力系统，继续为滑履供油润滑。

3.3 对电控系统实施技改

技改中，还实施了以下一系列电控技改，使系统实现中控远程自动化控制。

(1)开关SAl设定到“PLC控制”位置(”DCS控制指示”灯亮)、“主泵选择”开关SA2设定到“1#泵”或“2#泵”位置，这是所选的泵将作为主油泵即开始启动运行。自动调整整个油站的运行状态，并可通过控制柜面板上的指示灯及DCS信号对运行状态进行检测。

(2)油箱油温通过电接点双金属温度计在油箱温度≥50℃时将报警信号送入PLC，再由PLC控制其他相关设备。使用铂电阻测量油箱出油口温度，信号接入温度控制仪，当出油温度≤30℃时，不允许启动主电机；当出油温度≥40℃时上限报警，冷却器开始工作，报警信号送PLC；当出油温度≥60℃时上上限报警，停主机，报警信号送PLC。

(3)当电机过载、出油温度上限报警、油位上限报警、双筒网式滤油器进出口压差≥0.15MPa报警其中任意一个信号发出，PLC发出轻微故障报警信号，对应指示灯亮。当油泵出口下下限报警和油位下限报警信号其中任意一个信号发出，PLC发出严重故障报警信号，同时停止主机运行。