随着用于汽车机油的新ILSAC GF-6标准的发布，关于搅拌器和车主对新规范的期望值的信息越来越多。焦点在于，新的发动机和严格的排放标准以及新的车辆行驶里程目标将使这些新的GF-6油比以往时候都努力地工作。稀油润滑

   这些油将比人们过去使用的油稀薄，并获得了ILSAC GF-6名称下薄粘度0W-16 / SAE 16的批准。

   雪佛龙润滑油产品生命周期管理团队成员，消费产品家克里斯汀·科沃里克（Kristin Kowolik）说：“主要推动力当然是燃油经济性。” “目前平均所需燃油经济性的CAFE（企业平均燃油经济性）标准为34.9 mpg。在2016年，这一要求将达到37.8 mpg。”

    到2025年，在美国销售的车辆和轻型卡车都实现54.5 mpg的燃油效率，是今天批准的里程标准的两番。它们还产生低的排放量。

    为了达到这些标准，汽车制造商正在推动发动机设计以高燃油效率和减少排放，与德国石油搅拌机Liqui Moly一起从事研发工作的Oliver Kuhn说。做到这一点的方法是使发动机能够使用稀薄的机油运转。

“稀油显示出少的摩擦，从而减少了发动机的整体摩擦，”库恩继续说道。 “稀油是汽车制造商工具箱中减少内燃机足迹的一种工具。”

    Auto-Camping Ltd.润滑油和汽车保养产品经理AndréBolduc说：“正是本田在推动这一计划，并且是这种新型GF-6（稀）油的主要驱动力。燃油经济性和直喷发动机与涡轮增压器推动这一点。这些发动机的排量较小。

    这些新型稀薄ILSAC GF-6机油严格的规格。加拿大韦克菲尔德公司嘉实多汽车公司品牌经理Ian Hutchison表示，这些措施包括：在整个换油周期中高燃油经济性；强的耐油性；改进了“怠速停止”发动机的磨损保护；并在整个换油周期内减少了充气。稀油润滑

   但是，一些发动机制造商正在推动发动机设计，使其能够在比ILSAC GF-6规范中推出的0W-20 / SAE 20机油还要稀的机油上运行。本田正在开发中，并将很快推出使用SAE批准的0W-16粘度的机油的发动机。